4.1　轴承润滑油量盘算 
nsk进口轴承润滑所需的油量在很大水平上取决于轴承类型、供油体系设计、润滑油类型等因素。很难给出一个适合任何情况，存在普遍实用性的简单明了的公式。存在油液主动传输功能的轴承(如skf轴承)所需油量大于不存在油液主动传输功能的轴承(如双列圆柱滚子轴承)所需油量。尤其当速度性系数(n.dm)值较大时，其差别更明显(图3)。通过大量实验，供油量Q的粗略盘算公式如下: 
图4　供油方法  
Q=WdB
式中　Q——供油量，mm3/h
　　　W——系数，0.01mm/h
　　　d——轴承内径，mm
　　　B——轴承宽度，mm 
然而，实际供油量还要在此数值基本上扩大4～20倍。fag轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。它们不可拆除。这些轴承可以是开口的，也有密封的。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。为了获得最佳润滑后果，还需通过实验来修改供油量多少。
4.2　供油方法设计 
对高速旋转的轴承，为了坚固地将润滑油送入轴承内部，应十分器重供油方法(如喷嘴情势、装置位置等)的设计。轴承润滑方法完全取决于轴承类型跟配置方法(图4a)。对单列轴承而言，最佳润滑方法为从一边进入轴承内部。喷嘴孔应与内环齐平，不能指向坚持架。尤其当轴承自身吸排油方向不易判断时(如skf轴承)，润滑油必须按上述方向进入轴承内部。若前提容许，润滑油最好经过一个特制喷管后再进入轴承内部。喷管长度取决于轴承大小，直径为0.5～1.0mm。也容许把润滑油送到轴承外圈处(图4b)。在这种情况下，要留神察看润滑油是否进入了钢球与外圈之间形成的压力区域。对双列轴承而言，润滑油必须从与外圈滚道边齐平的处所喷入轴承内部，以对轴承充分润滑。 
当轴承外径介于150～280mm时，须要再增加一个喷嘴。 
此外，为了避免在轴承底部形成油渣积淀，须要装置一个泄油管，其长度大于5mm。 
为了满意古代机床高速主轴对润滑体系的请求，对油-气集中润滑体系的各个参数还要作进一步具体而正确的研究。ntn轴承在几乎所有可能的领域内均得到了充分的认证并一直扮演着十分重要的角色。skf轴承参考nsk轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是通用的。这是因为润滑油类型、润滑方法、润滑量以及轴承类型、轴承配置等因素均对轴承转速进步有着决定作用。

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