机车进口轴承故障的产生及诊断方法
　　(二)
3 轴承故障的检测诊断 
目前国内采取检测轴承故障的手段大抵有丈量温度、噪声及振动参数的方法，利用丈量温度、噪声的方法比较简便，但缺乏有效的防备作用，一旦在运行中轴承温度过高跟噪声很大，个别都认为机车轴承都已达到比较重大的破坏水平。而利用丈量振动参数的方法，是当机车在中小修时对轴承进行检测，因为在检测中获取跟采集信息比较便利简单，比较实用中修段推广利用，是一种既简便又实用的检测方法。 
3.1 机车轴承的诊断方法 
机车轴承的方法重要有两种：（1）机车轴承的简易诊断，（2）机车轴承共振解调谱剖析技巧-----精巧诊断。 
3.1.1简易诊断，就是在振动检测中个别是通过测试某些振动参数的大小，与标准值（门限值）比较来判断轴承的状况，在对机车轴承的简易诊断中，重要抉择了时域波峭度系数参数的K
　　V、、、加速度有效值参数Xrms两个指标来作为故障判断参数，其中峭度指标KV是无穷纲参数，对轴承的早期故障敏感，而对运行工况不敏感，当轴承齿面工作名义呈现故障时，每转一周将产生工作面缺点处的冲击脉冲，故障越大，冲击响应幅值越大，KV值回升越快，但随着轴承故障后期的重大劣化而KV值则有所降落，而有较值则相反，它对早期故障不够敏感，但随着轴承故障一直劣化而回升，牢固性较好。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。总之，要获得简易诊断的可托较果，同时利用峭度系数与有较值是适合的，它兼顾了诊断参数敏理性与牢固性。 
牵引电念头轴承地面检测门限值 

春风4机车轴箱轴承顶轮检测门限值 

简易诊断有比较好的一面，但也存在很多的不足之处，当轴承进行简易诊断时，会呈现以下多少种情况；（1）轴承参数超值有故障，但不能判断其故障部位，（2）轴承自身无端障而是因为在组装时造成的故障，（如转子动不均衡、轴错误中碰磨等）。（3）传感器置于机座时，测得的故障信号有强有弱（内圈最小、滚子较强、外圈较大），这样按参数判会产生误差。通过以上三种情况剖析，简易诊断一直定轴承元件故障的方法，不能解决 ;视情维修 ;的问题，因此轴承诊断仅通过简易诊断判断有无端障是不够的，必须进行精巧诊断。 
3.1.2 精巧诊断 
当轴承名义伤害，如疲劳剥离、局部磨损、名义腐化等故障时，轴承及转动休旋转就会轮流碾压这些名义伤害处，高速的内圈旋转会使这种碾压产生冲击，这种故障冲击引起的纵波在资料尚未产生形变之前就以声速向外发射，有着峻峭的前沿波形跟极其丰富的频谱，随着资料内部阻尼作用下，冲击产生的纵波急剧衰减，因此使传感器接收到冲击力脉冲信号。fag轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。它们不可拆除。这些轴承可以是开口的，也有密封的。这种冲击力脉冲波形近似于矩形，该矩形脉冲的故障频率极其辽阔，而轴承体系跟各类传感器的固有频率很低，所以轴承体系跟各类转达室感器的固有频率被故障冲击脉冲频率所笼罩，故障频率激发轴承体系跟各类传感器共振，用通带滤波器滤除不须要的低、高频噪声（如机械振动等各类噪声）仅使故障冲击脉冲激发轴承外圈或传感器共振响应波形通过，并将低频故障冲击信号放大并进步为振动体系的较高频率的响应衰减振荡，包络解调则将这一较高频率响应再放大为开展的低频信号，经过频率剖析仪变换为低频谱，也就是解调谱。 
4 机车轴承诊断案例 
下面的案例是2002年元月27日春风7D0034机车第四位左侧轴箱轴承检测出的故障案例，该轴承型752732。fag轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。它们不可拆除。这些轴承可以是开口的，也有密封的。利用JL-501轴承检测台检测，转速500转/分。 

时域波形检测出的诊断参数，峭度系数为6.63,而且高峭度也重大超标，因此检测结果为不及格。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。同时细化谱图中看出解调谱所示峰值为60HZ，且1、2、3阶峰值间隔均为60HZ ；依照机车轴承故障频率表中盘算出轴承故障部位的频率：500×0.12=60HZ ；从表中查出故障部位为轴承外圈，在随后分解轴承中发明外圈滚道有点蚀碾压痕迹。 
5 结束语 
本文所述的机车进口轴承诊断方法，在我段发展近两年的时光，我段现有JL-201机车轴承诊断仪，JL-501机车轴承诊断台两套设备。JL-201重要用于牵引电念头轴承地面检测跟机车轴承的顶轮检测，JL-501重要用于中修机车的进口轴承进举动态检测。两年来共为其它段跟本段的中修机车检测了2318 套轴承，共检测出不及格轴承189 套，其中我段从2001年到至今不产生轴承故障或由轴承故障造成的机破，收到了明显的较果。
  

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