刮研前，应细心检查轴颈是否润滑，是否有锈蚀、碰伤等缺点，如有应先主意消除；而后，检查轴颈跟轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的散布情况，假如着色点散布不畸形或基本转不动，才干着手刮研。
　　刮研时，应依据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的准则。iko轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。开端多少次，手可能重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好{TodayHot}的接触。当接触区达到50％时，就应当轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再依据接触情况进行刮研，直到合乎技巧请求为止。 刮研检查可能利用显示剂，但对接触点请求很高的精巧轴承，刮研的最后阶段不能利用显示剂。因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判断实际接触情况。此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，而后将轴取出，可能看出轴承上的亮点，即为接触点。再对亮点进行刮研，直到合乎技巧请求为止。
　　刮研时，不仅要使接触点合乎技巧请求，而且还要使侧缝隙跟接触角达到技巧请求。个别先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧缝隙。然而，接触局部与非接触局部不应有明显的界线，用手指擦抹轴承名义时，应察觉不出痕迹。
　　开油槽要靠教训，但重要是控制准则：
1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承；
2、油槽开在非承载区，否则会降落油膜的承载才干；
3、油槽轴向不能开明，免得油从油槽端部大量消散；
4、水保险装轴承油槽开半周，不要延长到承载区，全周油槽应开在凑近轴承端部处。skf轴承参考NSK轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是通用的。
　　另外，在轴瓦顶部开进油孔，油槽可缭绕进油孔为中心，开宽度与孔径相等的油槽，外形可采取 ;一 ;字形、 ;× ;字形、 ;王 ;字形等。ntn轴承在几乎所有可能的领域内均得到了充分的认证并一直扮演着十分重要的角色。
  

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