“中国制造2025”问题已经成为我国机械制造业发展的一个新阶段，正朝着“高、精、锐”的方向发展。传统车床 c6132a 已被 c6140取代，但由于成本问题，更换速度较慢，传统车床 c6132a 存在一些缺陷，如精度差，nsk 进口轴承不如 c6140。

2主FAG入口处轴承孔变形的基本原因如下:切削力FC、反作用力FP、进给阻力FX合成车削时的切削力，车削时的力如图1所示。图1车刀切削时的受力情况。加工零件时，切削力会增加切削热，从而影响加工零件的精度。主切削力直接导致各部件变形。主切削力直接受切削速度Vc、回切量A和进给量F的影响，与切削速度Vc、回切量A和进给量F成正比，被加工零件的强度和硬度越大，主切削力越大。因为车床的设计考虑到了它的大型nsk进口轴承。因此，在主切削力的作用下，床身导轨和鞍座没有明显变化。车床主轴箱FAG入口轴承孔受主切削力影响。主切削力传递步骤如下:主切削力FZ送到主轴，FAG进气轴承送到主轴箱。在切向力的作用下，前后FAG进气轴承孔容易发生弹性和塑性变形。此时主轴前端FAG入口轴承孔受力较大，其应力值大于主切削力，导致主轴孔塑性变形。切削力通过主轴传递给FAG进气轴承，FAG进气轴承外圈在外力作用下容易变形，变形方向与受力方向相同。车头由灰铸铁制成。灰铸铁的晶粒直径大于普通钢。当施加一个外力，该力超过晶粒应力极限时，灰铸铁产生的变形无法恢复到原来的状态。fag进口轴承采用FAG进口轴承钢。当外部切削力消失后，FAG进口轴承套圈将恢复原状。车床不工作时，FAG进气轴承孔与FAG进气轴承外圈变形后容易形成较大间隙。主切削力越大，FAG进口轴承、主FAG进口轴承和轴线向间隙方向的变形或位移变化越大。此时，车床主轴与导轨的平行度超出正常范围。车床主轴与导轨的平行度如图2所示。

3主 FAG进口中国轴承孔的维修在长时间没有使用普通车床后,箱体孔材料比较容易出现超过疲劳最大限度问题从而可以产生不同变形。因此,修理车床时要注意不能满足 FAG进口轴承孔精度。若主轴箱 FAG进口轴承孔的精度相对误差不断变化范围较小,可在 FAG进口轴承孔表面涂镀一层金属,若 FAG进口轴承孔的椭圆度变化存在较大,可在 FAG进口轴承孔内镶套然后学生进行分析加工。

3.1预检验一般采用检验芯轴或千分表对主轴精度进行预检验，主要是对主轴肩、主轴颈和主轴锥孔的径向跳动进行检验。

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