1、疲劳剥落 疲劳剥落是轴承工作名义因转动疲劳引起鳞片状的剥落。

轴承工作时，转动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运行周而复始地变更着。这种负荷为交变负荷；又因为转动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在宏大的交变接触应力屡次重复作用下，金属便会产生疲劳。开端，在应力集中的部位产生可见渺小裂纹，因为润滑油的作用跟金属的腐化，使裂纹逐步扩大，当扩大到一定水平时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，咱们在拆检塑料fag轴承时，会经常发明内或外圈及转动体名义有麻点跟一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的景象。
轴承的疲劳剥落假如在轴承长时光运行后产生，应视为天然破坏，假如在轴承的利用中期或前期产生，应视为非天然剥落，这时，应查明剥落的起因。FAG进口轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。
2、非天然剥落 非天然剥落是由人为因素引起的产生在轴承利用中期或早期的剥落。
产生非天然剥落的重要起因为因为轴承类型抉择不当或因为装置不当等所造成的。
（1）因为轴承类型抉择不当引起的剥落在有较大轴向负荷的情况下选用深沟球轴承，就可能产生早期剥落。剥落重要产生在滚道，它使转动体的转动轨迹向装球口方向挪动，甚至滚过装球口，最后使滚道产生重大的剥落伤害。防备这种伤害的办法是按塑料轴承的工作前提公道地抉择轴承。
（2）因为装置不当引起的剥落
1）装置时，轴跟外壳的挡肩对配合名义不垂直，或者因为轴曲折，使内外圈彼此歪斜，都会造成转动名义接触应力过大，导致剥落。
2）外圈装置在卵形或锥形座孔中。当转动体通过不规矩的滚道时，会增加接触应力，导致滚道跟转动体早期剥落。
3）圆柱滚子轴承在装置时，因为装置歪斜以及敲击时使劲过大使内或外圈滚遭受伤。fag进口轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。
4）当深沟球轴承在轴上过盈装置时，假如所加压力是经外圈跟钢球传递的，就不可避免地在滚道接触钢球的处所造成凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，很快就会使轴承报废。因此，在以过盈装置内或外圈时，只能对被装置的内或外圈端面施力。
5）此外，fag轴承装置过紧、过松或调剂不当，也会造成轴承的早期剥落。
3、磨损 轴承工作时，转动体与滚道之间重要活动是转动，很少滑动。nsk进口轴承一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。因此，在畸形情况下，轴承整机的磨损并不重大。但当杂质侵入或润滑不良时，磨损就会急剧加速。
（I）杂质侵入 混淆在润滑油中的杂质微粒（砂子、脏物等）侵入轴承，就会在滚道跟转动体上产生磨料磨损。在这种情况下，看不到金属的剥落，只